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春秋戰國時，楚國統一南方，長沙地區成為楚國重要的產糧基地。長沙開始在今湘江西岸的三汊磯修筑港城，即后人所謂的“古北津城”。
唐代，長沙港商舟通江淮、巴漢、南越，港城多富商，長沙港從此成為四大米市之一。
清朝康乾時期的百余年間，長沙港城人口大增，港口碼頭已由清初的９個增至２７個。
1904年，長沙港辟為商埠，歐美船只逐漸增加，以后數年曾一度繁華。
1991年5月，長沙港務局、長沙港務管理處合并，對外使用“湖南省長沙港務局”名稱。同年長沙輪船客運公司改名為長沙港務局客運公司。
1992年，長沙港務局與湖南省遠洋運輸公司合作，開始集裝箱的運輸。
1993年1月，長沙海關批準長沙港務局下屬的“長沙湘航江海聯運公司”的海關申報權，并正式授權該公司為湖南首家具有報關權的水運企業。
1993年4月，長沙港務管理處重新從長沙港務局分出，直屬長沙市交通局管理，同年下半年，長沙港務局對內部管理體制進行改革，將類型相同、職能接近、聯系頻繁的單位合并為港務總公司、貨運總公司、客運總公司、經貿總公司、湖南欣源房地產開發公司
1994年2月，設立“湖南省長沙港務局上海營業部。”
1994年10月，成立“春江水上游樂公司”
1995年，撤銷港務總公司，分別成立長沙港南湖港港務公司、西湖橋港務公司、金華殿港務公司。
1995年，交通部確定長沙港為全國內河23個港口主樞紐之一
1996年1月，撤銷原“港務總公司經濟開發公司”、“長沙悅通運輸貿易公司”、“長沙長風出租車隊”，成立“長沙港船務代理公司”。
1996年10月25日，湖南省內最大的水鐵中轉國際集裝箱專用碼頭——青龍廟碼頭竣工投產，年底青龍廟碼頭對外租賃經營
1997年，長沙港務局向交通部申辦長江國際集裝箱內支線，同年得到交通部批復。
1997年，長沙市人民政府選址霞凝建設長沙港口主樞紐，并編制“長沙港口主樞紐總體布局規劃”
1998年，實行商務調度、貨源組織等職能歸口管理，合并“長沙湘航江海聯運公司”、“長沙港運銷公司”
1999年，長沙港務局正式自主經營長沙至上海國際集裝箱公共內支線運輸，設立西湖橋、南湖港兩個海關監管區。
1999年完成長沙港霞凝港一期“工可”委托與設計，同年列入省、市重點工程項目。
2000年，長沙市人民政府確立了長沙港務局為霞凝新港建設、經營業主單位，并逐步推進企業改制。
2001年再次組建港務公司，將原三個港務公司改為作業區，為其二級機構。 ?
2001年長沙港國際集裝箱吞吐量達2萬標箱，2002年突破2.6萬標箱，保持平均每年30%以上的增長速度，成為湖南省內河港口集裝箱運輸的龍頭企業。
2001年8月16日，湖南長沙新港有限責任公司在工商局注冊成立。
2001年8月21日，霞凝新港開工典禮暨奠基儀式舉行，新港一期工程正式破土動工。
2002年，集體企業通達實業公司成功實施改制。
2003年7月，長沙港一期工程集裝箱碼頭竣工并試生產。
2004年12月，長沙港二期工程件雜貨碼頭開工建設。
2006年9月，長沙港二期工程竣工并投產。 |
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